Bil & Motor

av LUNDKVIST GUNNAR.

En upptäcksfärd i automobile guNatti. Kors och tvärs i Värmland. Bokförlaget Norlén&Slottner 2009. Rikt färgfotoillustr. 254 sid. Förlagsband. Tvär4:o. Hylla

av Bratt, Erland

av Bratt, Erland

Albert Bonniers Förlag, Stockholm 1920, 150 sid Fjärde upplagan. 8:o. Klotband. Illustrerad med 53 bilder i texten. En längre inskription på första vita sidan. Titelbladet lite löst. Annars i fint skick. Svenska hylla: 824 läs mer

Albert Bonniers Förlag, Stockholm 1920, 150 sid Fjärde upplagan. 8:o. Klotband. Illustrerad med 53 bilder i texten. En längre inskription på första vita sidan. Titelbladet lite löst. Annars i fint skick. Svenska hylla: 824 minimera

av Middlehurst Tony

Klotband med skyddsomslag 37x27 cm. 112 sid. Rikt illustrerad i färg. Några märken på omslaget, annars i bra skick.

av Johansson George

Dekorerat pappband Natur och Kultur 1997, 88 sid. Rikt illustrerad i svartvitt. Bra skick.

av John Rosamond

Velocebooks. 1 uppl. 2009. 448 s. Inbunden. Nyskick. Skyddsomslag finns i nyskick. ny! inplastad!.

av Jan p. Norbye

motorbooks International. 1 uppl. 1993. 200 s. Inbunden. Nyskick. Skyddsomslag finns i nyskick.

1989. 215 s. Inbunden. Gott skick. läs mer

1989. 215 s. Inbunden. Gott skick. minimera

Haynes. 1995. Inbunden. Gott skick. Modeller som behandlas: Saab 9000, modeller med fyrcylindrig motor, inklusive vissa specialmodeller 1985 cc och 2290 cc V6-motorer behandlas ej. läs mer

Haynes. 1995. Inbunden. Gott skick. Modeller som behandlas: Saab 9000, modeller med fyrcylindrig motor, inklusive vissa specialmodeller 1985 cc och 2290 cc V6-motorer behandlas ej. minimera

av Nerén, Leif

av Nerén, Leif

NORSTEDTS. 1952. Häftad. Gott skick. 126 s., 4 pl.-bl. Två mindre revor upptill på ryggen (ca 0,5 cm vardera) samt en reva nedtill på ryggen (ca 1 cm) samt sitter 4 st sidor nästlängst bak i boken sitter löst (de sitter fast upp.. läs mer

NORSTEDTS. 1952. Häftad. Gott skick. 126 s., 4 pl.-bl. Två mindre revor upptill på ryggen (ca 0,5 cm vardera) samt en reva nedtill på ryggen (ca 1 cm) samt sitter 4 st sidor nästlängst bak i boken sitter löst (de sitter fast upptill i bindningen) samt några mindre fläckar på omslaget samt ett hörnveck nedtill höger på omslagets framsida samt ett hörnveck nedtill vänster på omslagtes baksida. minimera

av Wallin, Gert & Nilsson, Nils

NATUR OCH KULTUR. 1959. 119 s. Inbunden. Mycket gott skick. Ett hörnveck på omslagets baksidas övre ytterhörn.

av Crawley, John (Author)

av Crawley, John (Author)

John Crawley Ltd. 1:a uppl. 1984. 128 s. Inbunden. Gott skick. Skyddsomslag finns i gott skick. Om ångfordon på engelska: Published by J. Crawley in 1984. Hardcover. Number of pages: 128. - A steam wagon (steam lorry or steam wa.. läs mer

John Crawley Ltd. 1:a uppl. 1984. 128 s. Inbunden. Gott skick. Skyddsomslag finns i gott skick. Om ångfordon på engelska: Published by J. Crawley in 1984. Hardcover. Number of pages: 128. - A steam wagon (steam lorry or steam waggon) is a steam-powered road vehicle for carrying freight. It was the earliest form of lorry (truck) and came in two basic forms: overtype and undertype ? the distinction being the position of the engine relative to the boiler. Manufacturers tended to concentrate on one form or the other. Steam wagons were a widespread form of powered road traction for commercial haulage in the early part of the twentieth century, although they were a largely British phenomenon, with few manufacturers outside Great Britain. Competition from internal-combustion-powered vehicles and adverse legislation meant that few remained in commercial use beyond the Second World War. Although the majority of steam wagons have been scrapped, a significant number have been preserved in working order and may be seen in operation at steam fairs, particularly in the UK. The steam wagon came in two basic forms. The overtype designs looked like a cross between a traction engine and a lorry. The front resembled a traction engine by having a cab built around a horizontal fire-tube boiler with a round smokebox and chimney (e.g. Foden). The back resembled a lorry in having a load-carrying body and being built around a chassis. (A traction engine is constructed around the boiler and has no separate chassis.) The undertype designs have the engine under the chassis (although the boiler - usually a vertical type - remains in the cab), and generally resemble motor lorries rather than traction engines. Undertype designs often had the benefit of a more enclosed cab, and a much shorter length for the same carrying capacity. The earliest examples of either type had steel or wooden wheels, later followed by solid rubber tyres. Various developments, such as fully enclosed cabs and pneumatic tyres, were later tried by companies in a bid to compete with internal combustion engine-powered lorries. Some wagons built to run on solid tyres were later converted to pneumatic tyres. Following a relaxation in the legislation covering the use of steam-powered vehicles on common roads, manufacturers started to investigate the possibility of using steam power for a self-contained goods vehicle. Prior to this point, goods were carried in a trailer towed behind a traction engine, or more frequently a horse. Despite legislation that severely restricted the unladen weight of wagons, steam wagon production began to flourish in the UK in the last decade of the 19th century. Manufacturers such as the Lancashire Steam Motor Company (later Leyland), Coulthard, Mann, Straker and Thornycroft were among the companies that began producing wagons at this time. In 1901, several makers competed in the Aldershot trials for the War Department, with Thornycroft's gear driven undertype coming out as the winner ahead of Foden's early chain driven overtype. Both manufacturers built on this early success, with Foden patenting the essential features of the overtype wagon and deterring other manufacturers from attempting such a design. Around this time the Yorkshire Patent Steam Wagon company began producing undertype wagons with their distinctive pattern of double ended boiler. In this period, many manufacturers made attempts to build steam wagons, often with only moderate success. In 1906, Alley & McLellan launched the first Sentinel wagon, driven by a well designed, rugged engine with poppet valves, and an effective superheated vertical cross watertube boiler. It was a revolutionary design, and immediately took a large share of the market. Also in 1906, Wallis & Steevens produced an overtype wagon that Foden viewed as an infringement of their patent. The matter led to a patent infringement case. In 1908 the matter was decided in Wallis & Steevens' favour, and upheld on appeal. This naturally led to a great expansion of overtype wagon production, with prominent traction engine companies drawing on their experience building steam tractors to produce wagons, with varying success. The great transport demands of the World War I led to several of the premier wagon manufacturers - at the time, Sentinel, Clayton & Shuttleworth, Foden and Garrett, having almost their entire production ordered directly for the war effort. This opened up the home market for many other manufacturers to fill the vacuum. A company that entered the market in this period was Atkinson, with their undertype wagon design launched in 1916. minimera

av Boddy, W (Author)

av Boddy, W (Author)

Grenville Publishing Company. 1:a / First Edition uppl. 1948, 1949 & 1950. 800 s. Inbunden. Ex Libris. Gott skick. Skyddsomslag finns i hyfsat skick. Tre delar motorsportshistoria på engelska: Three Volumne Set. All three volumn.. läs mer

Grenville Publishing Company. 1:a / First Edition uppl. 1948, 1949 & 1950. 800 s. Inbunden. Ex Libris. Gott skick. Skyddsomslag finns i hyfsat skick. Tre delar motorsportshistoria på engelska: Three Volumne Set. All three volumnes First Edition, vol I, 1948, vol II 1949, Vol III 1950. Compiled from the Official Records of the Brooklands Automobile Racing Club by the Editor of Motor Sport. Forward by John Cobb. Holder of the Brooklands' lap record and the World's Land Speed Record. Each volumne includes period black and white photographs, numerous illustrations. Gives complete history of the worlds first and most famous motor racing course. minimera

av Johansson, Claes

av Johansson, Claes

Balkong Förlag. Ny utgåva uppl. 2008. 144 s. Inbunden. Förlagets illustrerade pappband ("kartonerad"). Nära nyskick. Den 1 juli år 1952 förändrades vårt land för alltid. Lagen om moped infördes. Handlarna gnuggade händerna och i.. läs mer

Balkong Förlag. Ny utgåva uppl. 2008. 144 s. Inbunden. Förlagets illustrerade pappband ("kartonerad"). Nära nyskick. Den 1 juli år 1952 förändrades vårt land för alltid. Lagen om moped infördes. Handlarna gnuggade händerna och i 15-åriga pubertetshjärnor steg bruset. Smattra fram i tretti knyck utan vare sig körkort, försäkring eller skatt framtiden var redan här! 50 000 mopeder gick åt i ett nafs och sedan bara ökade lavinen. Hårt drabbad blev den unge Claes Johansson, som en välsignad dag år 1982 äntligen fick sin första moped utan att bryta mot lagen. I denna bok snokar han målmedvetet upp hela fenomenet ur alla dess synvinklar, från de första spattiga påhängarna till de mest genomdesignade fartvidundren. Ingen som någonsin varit 15 år kan väl klara sig utan detta. minimera

av Malmstedt, Jan

av Malmstedt, Jan

Trafiknostalgiska Förlaget. 1:a uppl. 1912. 60 s. Inbunden. Förlagets illustrerade pappband ("kartonerad"). Nära nyskick. Boken doftar blårök och smörjfett, men Jan Malmstedt sätter också in Rusch i ett större motorhistoriskt s.. läs mer

Trafiknostalgiska Förlaget. 1:a uppl. 1912. 60 s. Inbunden. Förlagets illustrerade pappband ("kartonerad"). Nära nyskick. Boken doftar blårök och smörjfett, men Jan Malmstedt sätter också in Rusch i ett större motorhistoriskt sammanhang i boken. Boken är illustrerad med massor av unika bilder på Rusch - från experimentbyggen till Ruschar som ännu lever, ofta renoverade till mint condition och i toppen på veteranmopedernas prislistor. Det är sällan någon ägare säljer sin älskade Rusch, men nu har alla chansen att titta i in Rusch-verkstaden och njuta av bilderna på 1950- och 60-talens drömmoppe. Ingen som är intresserad av motorcyklarnas och mopedernas historia kan vara utan Rusch - grabbarnas drömmoped. minimera

av Öhberg, Jan

av Öhberg, Jan

Trafiknostalgiska Förlaget. 1:a uppl. 2007. 77 s. Inbunden. Förlagets illustrerade pappband ("kartonerad"). Nära nyskick. Rikligt illustrerad med foton (färg och svartvitt) av äldre bensinmackar och ett stort antal bensinbolags .. läs mer

Trafiknostalgiska Förlaget. 1:a uppl. 2007. 77 s. Inbunden. Förlagets illustrerade pappband ("kartonerad"). Nära nyskick. Rikligt illustrerad med foton (färg och svartvitt) av äldre bensinmackar och ett stort antal bensinbolags logotyper. Historik om bensinbolagen och den svenska bensinstationens utveckling från 1920-tal fram till 1980-talet. Författaren berättar om marknadsandelar under de olika decennierna, prisutveckling och ransoneringar. Han förklarar hur och varför vi fick bly i bensinen och vad bentyl, lättbensin och vitbensin var. Författaren berättar också historien om de små och udda bolagen - som Maxi, Murco, Fina och SP - allt rikligt illustrerat. Fram till idag har ingen bok tidsbestämt bensinhistoriska produkter och skeenden som denna gör . . . minimera

1977. 104 s. Häftad. Nära nyskick. Numret ägnat Volvo maa 50-årsjubiléet.

1978. 37 s. Häftad. 30x21cm. Hyfsat skick. läs mer

1978. 37 s. Häftad. 30x21cm. Hyfsat skick. minimera

1997. 29 s. Häftad. 30x21cm. Gott skick. Hålslag vid ryggen se bild. L32. läs mer

1997. 29 s. Häftad. 30x21cm. Gott skick. Hålslag vid ryggen se bild. L32. minimera

av

av

u.å.. 30 s. Häftad. 30x21cm. Hyfsat skick. Hålslag vid ryggen L32. läs mer

u.å.. 30 s. Häftad. 30x21cm. Hyfsat skick. Hålslag vid ryggen L32. minimera

av Johansson, Claes

Byggförlaget, 2001. Andra upplagan, första tryckningen. 144 sid. Inbunden. Rikt illustrerad. Nyskick.

av Ljungberg, Harry (red.)

Motormännens Riksförbund/Ehlins. 1958. 252 s. Häftad. 20,5x14cm. 363 gram. Gott skick. Illustrerad, något nött rygg.

av Rosengren, Annette (red.)

Nordiska museet. 1997. 78+annonser s. Spiralbunden. 15x26cm. 405 gram. Mycket gott skick. Rikt illustrerad.

Konsumentverket. 1995. 255 s. Häftad. 26,5x21cm. 719 gram. Gott skick. Rikt illustrerad. läs mer

Konsumentverket. 1995. 255 s. Häftad. 26,5x21cm. 719 gram. Gott skick. Rikt illustrerad. minimera

av Carrick, Peter

Hennerwood. 1983. 80 s. Dek. pappband. 31x24,5cm. 692 gram. Hyfsat skick. Rikt illustrerad, på engelska, 7 cm skada på ryggens övre del.

av McCarthy, Mike

Bison Books. 1986. 192 s. Förlagsband. 31x24cm. 1187 gram. Mycket gott skick. Skyddsomslag finns i gott skick. Rikt illustrerad, 1 cm reva på skomsl, på engelska.

av George Bishop

HAMLYN. 1977. 192 s. Inbunden. Gott skick. Skyddsomslag finns i gott skick. På engelska. Rikt illustrerad. Hylla 20.

av Published by Edita Lausanne

Nuit Bleue. 1982. 270 s. Inbunden. Mycket gott skick. Skyddsomslag finns i mycket gott skick. På engelska. Rikt illustrerad. Hylla 20.

av Spencer Drayton, Mark Coombs & Steve Rendle

av Spencer Drayton, Mark Coombs & Steve Rendle

Haynes. 1997. Kartonnerad. Mycket gott skick. Hylla 19. läs mer

Haynes. 1997. Kartonnerad. Mycket gott skick. Hylla 19. minimera

AUTO INFO Publishing Ltd.. 179 s. Häftad. Mycket gott skick. Hylla 19. läs mer

AUTO INFO Publishing Ltd.. 179 s. Häftad. Mycket gott skick. Hylla 19. minimera

av Redaktion: Heléne Silverstolpe

Swede Books International. 1987. 272 s. Kartonnerad. Mycket gott skick. Rikt illustrerad. Hylla 19.